Zuladung

[kruemmel6]

Da ich ein ST Anfänger bin,kommt von mir jetzt wahrscheinlich eine dumme Frage.Im Ausweis steht Leergewicht 240kg,Nutz/Sattellast 170kg.\r\nAlso da ich ein Bomber mit 120kg bin,darf ich eigendlich nur jemanden mit 50kg mitnehmen.Stimmt das,oder verstehe ich da was falsch. Danke für eure Antworten.Gruss Rene

[Kiboko]

Salü Krümmel,\r\n\r\nIch bin auch Newcomer aber dieses Problem hat sich mir folgendermassen beantwortet:\r\nMit Töffmontur wiege ich sicher über 120 kg, dann packte ich noch ziemlich Gepäck auf und nach ca. 400 km Fahrt hat etwas periodisch gerasselt.\r\n\r\nWas war geschehen?\r\n \r\nDurch die zu hohe Zuladung (mit Bestimmtheit weit über 170 kg) war die Schwinge zu stark durchgedrückt und dadurch die Kette zu stark entspannt. Diese hat die obere Schaumstoffrolle durchgescheuert und die Kette scheuerte danach an der blanken Achse der Rolle. Gibt ein lustiges Geräusch und du suchst lange bis du es findest. Und findest du es nicht, fliegt dir die Kette irgendwann um die Ohren.\r\nBei mir kam dazu, dass ich den Töff noch tiefergelegt habe.\r\n\r\nAnfänger-Erfahrung\r\nSchöne Grüsse\r\nGeorge

[Mega]

das ist so korrekt, 170 kg Zuladung.\r\n\r\nMega

[kruemmel6]

Jetzt ist mir so einiges klar.Meine ST war ja im Service.Mein Mech.hat ja auch die Zentralfeder überholt.Da hat er mir gesagt,das sie tiefergelegt war.Jetzt ist sie wieder normal.Seit damals schleift meine Kette

[Mario]

Ich würde mir mal Gedanken machen über ein neues Zubehöhr Federbein Wilbers zum Beispiel. Mit deinem Kampfgewicht plus Zuladung und Sozia ist da Orginal sehr schnell überfordert. \r\n\r\nGruss Mario

[Kiboko]

Nachtrag:\r\n\r\nBegriffen habe ich das Problem mit der entspannten Kette aber erst, nachdem mir Mega-Dani erklärt hat, dass die höchste Spannung der Kette dann vorhanden ist, wenn die Schwinge im Rechten Winkel, also parallel zur Strasse liegt.\r\nIst die Schwinge stärker durchgedrückt, entspannt sich die Kette zunehmend (wie schon beschrieben). Dann macht sie folgendes: Wenn du Gas gibst ist sie oben gespannt und unten hängt sie durch. Wenn du Gas wegnimmst spannt sie sich unten und ist sie hängt oben durch; ab einer gewissen Geschwindigkeit spielt dann die Fliehkraft mit und sie hängt oben im Schiebebetrieb nicht mehr durch sondern bäumt sich auf.\r\nSolange sie dann lediglich an der Gummi-Führungsrolle leicht scheuert passiert nicht viel, aber kommst du in eine "Kompression" oder über einen Absatz, wo das Federbein noch stärker einfedert, könnte die Kette theoretisch vom Kettenblatt springen/aushängen. Dies wäre wahrscheinlich das kleinere Uebel. Wenn sie sich aber an der (ev. nicht mehr vorhandenen) Führungsrolle "faltet"; Sayonara.\r\n\r\nDies sollte keine Klugscheisserei sein sondern ein Verdauen meines kürzlichen Problems mit der Ueberladung; was hätte passieren können.\r\n\r\nEin gescheiteres Federbein (wie es Mario schreibt) wäre bestimmt die beste Abhilfe.\r\n\r\nSchöne Grüsse\r\nGeorge

[Mega]

...und wenn es ganz schlimm kommt, dann überschlägt sich die Kette vorne am Ritzel und verkantet sich (wie schon gesehn). Viel Spass dann.....\r\n\r\nMega\r\nPS: also immer schön auf die beiden Kettenrollen achten..