Wow, die neue Tenere ist ein absoluter Hammer

[Claudio]

... zumindest gefällt sie mir extrem vom Aussehen!\r\n\r\nHier das offizielle Bild von Yamaha:\r\n\r\n

[Claudio]

Hier noch die Website, nur auf italiano , 22 l Tank sind ok. PS noch nicht angegeben! Trockengewicht 183kg\r\n\r\n :D :D \r\n\r\n2008 XT660Z Ténéré\r\nLA NUOVISSIMA XT660Z TÉNÉRÉ La sua fama di moto ‘per tutte le strade e situazioni’ l'ha resa il mezzo prediletto da innumerevoli viaggiatori-esploratori; l'originale Ténéré ed i suoi successori hanno senza dubbio compiuto più ‘giri del mondo’ di qualsiasi altra moto monocilindrica. Oltre ad essere la preferita dei motociclisti in cerca di avventura, la Ténéré è sempre stata tra le favorite anche dei motociclisti in cerca di un modello solido, affidabile e distinto in grado di affrontare senza problemi praticamente tutti gli ambienti.\r\n2008 XT660Z Tenere Colori \r\nClicca per ingrandire\r\n \r\n \r\nMOTORE TÉNÉRÉ 660\r\nYamaha: gli specialisti delle grandi monocilindriche leader nel settoreYamaha ha più esperienza di qualsiasi altro produttore nella progettazione di grosse monocilindriche a 4 tempi robuste e affidabili. Il famoso rally Parigi-Dakar è stato ispirato dal modello originale XT500 nei lontani anni '70, e da allora Yamaha è stata all'avanguardia nella progettazione di grosse monocilindriche.\r\nMotore raffreddato a liquido, cilindrata 660cc, elevata erogazione di coppiaLa nuova XT660Z Ténéré è spinta da un motore monocilindrico a 4 tempi da 660cc, raffreddato a liquido, messo a punto per offrire una potenza maggiore nei regimi di coppia medio-bassi.\r\nTestata a 4 valvole e iniezione elettronica Equipaggiato con una testata a quattro valvole con un rapporto di compressione di 10:1 e dimensioni di alesaggio per corsa di 100 mm x 84 mm, il nuovo motore a iniezione elettronica della Ténéré offre una risposta eccellente del comando del gas, che garantisce brillanti partenze da fermo e accelerazione costante.\r\nCambio a 5 marce Il morbido cambio a 5 marce è equipaggiato con valori dei rapporti attentamente selezionati in modo da ottimizzare le prestazioni ai regimi di coppia medio-bassi, e la capacità di 2,9 litri del serbatoio dell'olio del cambio assicura il funzionamento efficiente del motore anche in condizioni proibitive.\r\nCICLISTICA TÉNÉRÉ 660\r\nRobusto telaio dual purposeLa Ténéré XT660Z è dotata di una ciclistica completamente nuova, il cui carattere solido e adatto a tutte le situazioni è il perfetto complemento al grande motore monocilindrico. Il telaio a doppia culla, estremamente resistente e leggero, è compatto e stretto ed è stato progettato in modo da ottenere un equilibrio ottimale di forza e rigidità in grado di offrire caratteristiche di maneggevolezza ottimali sia su strada che fuoristrada.\r\nSospensione a corsa lunga; forcellone oscillante in alluminioPer garantire alti livelli di comfort per guidatore e passeggero e per mantenere un controllo ottimale su un'ampia gamma di terreni fuoristrada, la nuova Ténéré è equipaggiata con forcelle a corsa lunga, che permettono un movimento della ruota anteriore di 210 mm.\r\n\r\nA completare questa robusta sospensione anteriore si trova un forcellone oscillante in alluminio, che riduce le masse sospese per una migliore prestazione della sospensione posteriore, e permette un movimento della ruota posteriore di 200 mm, studiato per attutire i dislivelli. La corsa generosa delle sospensioni anteriore e posteriore rende la Ténéré non solo una delle moto più comode da guidare in qualsiasi situazione, ma assicura anche ottime prestazioni di controllo su strade sconnesse o su terreni fuoristrada.\r\nSerbatoio ad ampia capacitàA sottolineare il potenziale di questa moto per le lunghe distanze, l'ampio serbatoio da 22 litri si integra perfettamente con la stupenda linea del cupolino. Nonostante la sua notevole capacità, l'ingombro del serbatoio è ridotto al minimo e si estende nello spazio al di sotto della sella del pilota, con l'ulteriore vantaggio di facilitare l'accentramento della massa per caratteristiche di controllo ottimali.\r\nCupolino paraventoGrazie alla posizione di guida eretta e alla doppia sella lunga, la Ténéré è una moto estremamente comoda per qualsiasi tragitto, sia esso il viaggio da casa al lavoro o attraverso un continente. Per aiutare ad alleviare l'affaticamento del conducente durante i lunghi viaggi, questa solida moto per tutte le situazioni è equipaggiata con un cupolino e un parabrezza alto, che riparano dal vento la parte superiore del corpo. Il nuovo gruppo del faro, a doppia lampada con anabbaglianti e abbaglianti montati in verticale, dà alla moto un aspetto nuovo e originale. Oltre a proiettare un potente fascio di luce, questo nuovo gruppo con posizione ‘superiore e inferiore’ riduce ai minimi termini la larghezza del cupolino per una migliore aerodinamica.\r\nDue dischi anteriori da 298 mm Per prestazioni efficienti in frenata, la nuova Ténéré è equipaggiata con due dischi anteriori da 298 mm tenuti da pinze a due pistoni. Questo impianto altamente specifico garantisce prestazioni di frenata potenti e controllate, oltre ad offrire un'eccezionale sensibilità.\r\nCarene e protezioni del motoreGrazie alle sue capacità impareggiabili di moto per tutte le strade, la XT660Z Ténéré è progettata per affrontare terreni difficili, e proprio per poter essere all'altezza anche nelle condizioni più estreme, il nuovo modello è stato equipaggiato con una gamma di protezioni in materiali leggeri per il motore e i laterali.\r\nVasta gamma di accessori di qualitàYamaha ha inoltre progettato una gamma completa di accessori per la nuova Ténéré in modo da dare ad ogni pilota la possibilità di personalizzare la moto esattamente secondo le proprie esigenze. I motociclisti che desiderano aumentare la capacità di trasporto dei bagagli avranno l'opportunità di montare borse laterali e bauletto originali Yamaha, oltre a una borsa serbatoio e un borsone che è possibile caricare sul portapacchi. Paramani, protezioni del motore e una piastra paramotore sono disponibili per i motociclisti che cercano una protezione in più nelle loro avventure fuoristrada – mentre i deflettori aria aiutano a tenere le mani al caldo e agiscono da maschera di protezione durante i viaggi fuoristrada. Un cavalletto centrale opzionale è disponibile per agevolare operazioni come la rimozione di una gomma quando si riparano forature durante i viaggi più lunghi, ed è inoltre disponibile una protezione serbatoio che aiuta a limitare i graffi sulla vernice che possono essere causati da cerniere e fibbie. E infine, per i piloti che desiderano dare un tono ancora più profondo alla "voce" dello scarico della loro nuova Ténéré, è disponibile un silenziatore Slip-on Akrapovič fornito da Yamaha.\r\nAmpia gamma di accessori: • Borse laterali\r\n• Bauletto\r\n• Borsa serbatoio\r\n• Deflettore aria\r\n• Protezione serbatoio\r\n• Silenziatore Slip-on Akrapovič\r\n• Paramani\r\n• Sostegno borsa laterale\r\n• Cavalletto centrale\r\n• Protezione motore tubolare\r\n• Borsone posteriore\r\n• Piastra paramotore\r\nRobusta, curata e pratica: la moto per tutte le stradeLo straordinario successo della prima Yamaha Ténéré può essere attribuito alla miscela vincente di stile, praticità e prezzo abbordabile, e questi principi di base si ritrovano anche nel nuovo modello. Yamaha si dedica da sempre ad offrire la più vasta gamma di moto uniche ed emozionanti ai suoi clienti, e la nuova XT660Z Ténéré completa ed espande la nostra gamma attuale.\r\nMOTORE \r\nTipo Raffreddato a liquido, 4-tempi, SOHC, 4-valvole,\r\n monocilidro\r\nCilindrata 660 cc\r\nAlesaggio x corsa 100,0 x 84,0 mm\r\nRapporto di compressione 10,0:1\r\nPotenza massima NA\r\nCoppia massima NA\r\nLubrificazione Carter umido\r\nAlimentazione Iniezione\r\nFrizione In bagno d'olio a dischi multipli\r\nAccensione TCI\r\nAvviamento Elettrico\r\nCambio 5 marce, sempre in presa\r\nTrasmissione Catena\r\nRapporto di riduzione primario 75/36 2,083\r\nRapporto di riduzione secondario 45/15 3,000\r\nRapporti cambio \r\nPrima marcia 30/12 (2,500)\r\nSeconda marcia 26/16 (1,625)\r\nTerza marcia 23/20 (1,150)\r\nQuarta marcia 20/22 (0,909)\r\nQuinta marcia 20/26 (0,769)\r\nCICLISTICA \r\nTelaio Tubolare in acciaio diamond\r\nSospensione anteriore Forcella telescopica\r\nEscursione anteriore 210 mm\r\nSospensione posteriore Monocross\r\nEscursione posteriore 200 mm\r\nAngolo di sterzo 28°\r\nAvancorsa 113 mm\r\nFreno anteriore Doppio disco, Ø 298 mm\r\nFreno posteriore Disco singolo, Ø 245 mm\r\nPneumatico anteriore 90/90 21 M/C\r\nPneumatico posteriore 130/80 17 M/C\r\nDIMENSIONI \r\nLunghezza 2.246 mm\r\nLarghezza 865 mm\r\nAltezza 1.477 mm\r\nAltezza sella 895 mm\r\nInterasse 1.505 mm\r\nAltezza minima da terra 245 mm\r\nPeso a secco 183 kg\r\nCapacità serbatoio 22 litri\r\nSerbatoio olio 2,9 litri\r\n\r\nDati soggetti a revisione, senza preavviso.\r\n\r\nTo

[Claudio]

Bravo Yamaha!\r\n\r\n

[Claudio]

\r\n\r\n\r\nDie legende lebt!!!

[Mario]

Bowwww steil super...\r\n\r\nHey Claudio man sollte italienisch können \r\n\r\nGruss Mario

[Claudio]

... wir werden sie ja bald fahren mario, das ist noch besser als lesen

[Mario]

Ja ja ja man bin ich nervös.\r\nScheiss mir hat heute Abend eine Sitzung rein geschneit muss weg.\r\n\r\nGruss Mario

[Herbi]

Die Wiedergeburt einer Legende\r\nDie allererste Ténéré wurde in den frühen 1980ern vorgestellt. Seit dieser Zeit ist der Name Ténéré ein Synonym für Reisen, Abenteuer und Fernweh. Aber auch im Sport waren die Ténérés erfolgreich, speziell bei der Dakar Rallye. Das Urmodell hatte während der 1980er und 90er Jahre eine Vielzahl würdiger Nachfolger. Für 2008 stellt Yamaha jetzt die völlig neue XT660Z Ténéré vor, die sich einer neuen Generation von Abenteurern empfiehlt, aber ganz im Geiste der ursprünglichen Ténéré-Philosophie.\r\n\r\nXT660Z Tenere\r\nMerkmale - \r\nNeu 2008\r\nElektronische Benzineinspritzung \r\nOptimiert für starkes Drehmoment\r\nNach oben verlegter Einkammerschalldämpfer \r\nSemi-Doppelrohrrahmen in Leichtbauweise \r\nGrossvolumiger 22-Liter-Kraftstofftank \r\nLeichte Verkleidung mit gutem Windschutz\r\nIntegrierte Protektoren für Verkleidung, Rahmen und Motor \r\nVertikaler Doppel-Scheinwerfer, LED-Rücklicht \r\nLangstrecken-Abenteuertouren tauglich\r\n\r\nMotor - \r\nBauart flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-4-Takt-Motor. Einspritzanlage, geregelter 3-Wege-Katalysator, 4 Ventile\r\nHubraum 660 ccm\r\nBohrung x Hub (mm) 100.0 x 84.0 mm\r\nVerdichtung 10.0:1\r\nNennleistung -\r\nMax. Drehmoment -\r\nKupplung Mehrscheiben-Ölbadkupplung\r\nZündung Digitale Transistor-Kennfeldzündung\r\nStarter Elektro\r\nGetriebe 5-Gang\r\nKraftübertragung Kette\r\nTankvolumen (Liter) 22 l\r\nTankkapazität (Schmiermittel) 2.9 l\r\n\r\nFahrwerk - \r\nRahmenbauart Semi-Doppelrohrrahmen in Leichtbauweise\r\nFederung vorn Telegabel\r\nFederweg vorn (mm) 210 mm\r\nFederung hinten Zentralfederbein\r\nFederweg hinten (mm) 200 mm\r\nBremse vorn 2 Scheiben 298 mm Ø\r\nBremse hinten 1 Scheibe 245 mm Ø\r\nReifen vorn 90/90-21 M/C\r\nReifen hinten 130/80-17 M/C\r\n\r\nAbmessungen - \r\nLänge mm 2,246 mm\r\nBreite mm 865 mm\r\nHöhe mm 1,477 mm\r\nSitzhöhe mm 895 mm\r\nRadstand mm 1,505 mm\r\nBodenfreiheit mm 245 mm\r\nTrockengewicht kg 183 kg

[Herbi]

Auch auf der Seite von Yamaha Schweiz, findet man die tollen Bilder der neuen TÉNÉRÉ:\r\nhttp://www.yamaha-motor.ch/german/produ ... xt660z.jsp\r\n\r\n\r\nHier das Mail von Peter Manzanares Hostettler AG:\n\nHoi zäme,\n \nEndlich ist es soweit. Es freut mich, euch endlich wieder einmal mit handfesten Neuheiten betreffend "Ténéré" informieren zu können. Die neue Ténéré ist geboren! In der Beilage sende ich euch die erste Fassung des Presse-Text und einige Bilder zur neuen XTZ660 Ténére. Die Leistungs-Daten wurden noch nicht kommuniziert. Ich reiche euch diese nach, sobald ich mehr dazu weiss.\n \nIch finde die neue "Ténéré" ist gelungen. Gerne würde ich eure Meinung darüber erfahren. Zudem bin ich auch für Vorschläge offen, wie ihr die Ténéré in der Schweiz einführen würdet - auch in Bezug zum TOC.\n \nAb heute 16:00 werden auf unserer Internetseite www.yamaha-motor.ch die neue Ténéré und weitere 2008er Yamaha's aufgeschaltet.

[Claudio]

Herbi, für mich der absolute Hammer! Da hat Yamaha wieder viel Herzblut reingesteckt, hoffentlich auch viel Technik!\r\n\r\n\r\n\r\n

[Herbi]

Ja die ist gelungen!\r\n\r\nNatürlich sind wir dabei, wenn die neue in der Schweiz eingeführt werden soll, so wie dies Peter Manzanares angefragt hat. Ist doch klar! :D

[Claudio]

Klar werden wir Spalier stehen mit unseren alten Cläpf :D :D :D :D \r\nund tolle Fotos schiessen.

[Peke]

Sieht gut aus, jetzt warten auf ein ersatz für die ST.\r\n\r\nEtwas wie XTZ900ST.

[Silvia]

Wot au...fahre!!!!!!!\r\n\r\nwas die wohl kosten wird??? Möchte die in natura sehen:!: ..aprpos Farbe...würde sie auch in Weiss nehmen...Aehm...der Sattel müsste ausgenommen werden....Das Gewicht..finde ich gut..ist die leichter geworden. Ob der Schwerpunkt auch so weit oben ist?\r\n\r\nRecht futuristisch das Teil..vorallem die Front.\r\n\r\nAber ..wenn die von Yami gleich 40 Bikes verkaufen könnten an unseren Club...würden wir die sicher zum halben Preis kriegen :) \r\n\r\nBin gespannt...wie eine Feder..wenn ich sie 1:1 sehe.\r\n\r\nGruss Silvia

[Herbi]

Wenn ich sie so länger betrachte, gefällt sie mir immer besser. :D \r\nGutes, eigenes Design. Auch wenn viele jetzt an KTM denken, finde ich, dass sie nicht das kantige KTM Design kopiert haben.\r\n\r\nSie hat Brembo Doppelscheibenbremse vorne, ist schön schlank und hat sogar eine Gepäckträger. Das hat heute fast kein Töff mehr....\r\n\r\nNatürlich hat sie auch einige Plastikteile, keine Upsidedown Gabel und ist mit 183kg trocken auch kein Leichtgewicht. \r\nRichtig beurteilen kann man sie erst wenn man sie richtig in die Finger nehmen kann.

[ferzz]

Schwinge, Felgen und vordere Bremsanlage der "Neuen" animieren mich\r\nüber Nachrüstung an meiner XTZ750 mit original YAMAHA Teilen nachzudenken. \r\n\r\nHat jemand schon eine zum Schlachten?

[Mega]

auch wenn ich jetzt vielleicht ins Fettnäpfli trete, aber meiner Meinung nach ist die Front ja so ziemlich futuristisch und wie bei den meisten neuen Töffs so Alien-haft... sorry, finds zum k......, aber das ist meine Meinung. Rest ist superschön, echt. Nur: warum 2 Auspuffe bei einem Einzylinder ? Hätte man Gewicht sparen können....\r\nHoffe schwer, dass es von ihr eine grosse Schwester geben wird, mit dem 900er Motor der TDM, das wäre super !\r\n\r\n@Silvia: wenn ich die Neue so anschaue, dann kannste gleich den ganzen Sattel weglassen damit es reicht \r\n\r\nMega\r\nPS: lieber ne schlechte eigene Meinung als eine von jemand anderem....

[Mario]

Hi Dani\r\n\r\nHabs mir gleich gedacht als ich sie sah die Front wird zureden geben. Mir gefällts \r\nVergiess den TDM Motor wird wen was kommt was neues geben den der TDM Motor schafft die Euro 03 Norm nicht so wie ich es mal gelesen habe.\r\n\r\nGruss Mario

[Mega]

Hoi Mario\r\n\r\nok, dann halt nen neuen 1000er Motor . Sorry wegen meinem Kommentar zur Front, passt irgendwie nicht zu einer Legende wie der Tenere, da hätte was charaktervolles hin gehört, aber eben: Geschmäcker sind verschieden.\r\n\r\nDani\r\nPS: noch 4 Wochen diesen Gips am Arm... ich will endlich wieder die ST spüren

[Mario]

Macht doch nichts wen es einem nicht gefällt soll man es auch sagen wie\r\neinem der Schnabel gewachsen ist. \r\n\r\n \r\n\r\nGruss Mario

[Mega]

hey Mario\r\n\r\nwenn Du dann ne neue Tenere hast, lies das Handbuch ganz gut durch... vielleicht suchst Du dann an der neuen wieder den Kickstarter... .. \r\nAntwort der Tenere dann: ey Mario, abär isch abe gar kein Giggstarter.. lol !\r\n\r\nVersuch gerade irgendwie zu schauen, ob man die Front ändern könnte, der Rest ist echt hammerhart !!\r\n\r\nMega

[ferzz]

Ich habe eine Nacht darüber geschlafen... \r\nDas war doch schon ein wenig viel für so einen "alten" Ténéristi!\r\nWisst ihr was ich geträumt habe? \r\n\r\nWas haben die japanesischen Ingenieure bei YAMAHA angestellt?\r\nAlso:\r\n:arrow: der Verlauf der Krümmer hochgelegt, folgt nicht dem der XT660R TOP\r\n:arrow: wo sind die Handprotektoren? FLOP\r\n:arrow: für was braucht man Lenkerendengewichte an einer Enduro? FLOP\r\n:arrow: beim Bilder Vergleich fällt auf, es gibt bereits Tuningteile TOP Auspuff Akropovic, Unterfahrschutz Aluminium, Koffersystem\r\n\r\nWer sieht noch was?\r\n\r\nIch muss mir noch mal die Augen reiben und dann einen Kaffee schlürfen.\r\nWar ganz schön anstrengen heute Nacht, 3000Km Schotterpiste mit der neuen TÉNÉRÉ! \r\n\r\nNicht wahr Rhyschtus?!

[rhyschtus]

Was mir bis jetzt noch positiv aufgefallen ist:\r\n\r\nDer "überrollschutz-Zusatzinstrumentebefestigungs-ausdemschlammzieh" Bügel über den Instrumenten.\r\nDie handschuhtauglichen Einstellknöpfe an den Instrumenten.\r\n\r\nUnd die Idee mit den " ` " im Tenereschriftzug find ich auch gut gelungen.\r\n\r\n\r\n@ Boris:\r\nfür mich wie immer mit Milch und Zucker.

[Daitona62]

Na ich finde sie ist nicht schlecht gelungen!\r\nWollte schon lange wieder ne Tenere ,ich glaube das ist sie ! \r\nAber natürlich nur in weiss,glaube die anderen Farben ,\r\nwerden sich nicht so gut verkaufen!\r\nWas ich aber sicher machen würde ist diese schreckliche\r\nScheibe demontieren,Glaube sechs Schrauben lösen und sie würde\r\nfür mich sehr gut aussehen :D \r\n Grüsse an alle René

[Peke]

http://www.motoblog.it/galleria/yamaha- ... r\n\r\nFür extra Bilder