Moderator: Moderatoren CH
\n\nIch werde sie jedoch bald mal wieder auseinandernehmen um eine vergasersync. und die Schweizer bedüsung zu machen, gute oder schlechte Idee? da ich eine verbrauch habe der mich bei spätestens 320 km den reserve aktivieren muss.. Bitte um etwas hilfe...\n 
.. Also weiter im Text: Vergaser und Benzinpumpe geleert, dann zur Kerze und Scheibe falscher schlüssel also morgen nochmals die ganze übung mit richtigem schlüssel für die zündkerze.. \nGanz der Optimist habe ich am ende die Batterie noch leer gezündet, natürlich ist die Dicke Diva nicht angesprungen. 
\nLeider ist mir noch aufgefallen das die Benzinpumpe ganz wenig sifft nun habe ich nach dieser 2 stunden übung versuch im Netz eine ersatzpumpe bzw. ein Rep. Kit zu finden vergebens auch hier bin ich offen für vorschläge. Ein ziemlicher frust das ganze da ich anfangs überzeugt war es ist bloss die Batterie nun bin ich mit dem Ausschlussverfahren fast am ende ist es nicht die Kerze muss ich entweder zum Mechaniker oder falls Tipps kommen werde ich die natürlich auch noch ausprobieren... 
...möge der Ténéré-Geist mit Dir sein! Und lass Dich nicht auf die dunkle Seite der BMW-Fahrer ziehen!
\nNun habe trotzdem noch ein paar Fragen. Bin ich auf dem richtigen weg mit meiner Fehlersuche..?\nBezüglich Schwizerbedüsung und Vergaserabgleich hätte ich auch gerne deine meinung gehört.\nHabe kein Boardwerkzeug es war bereits bei meinem Kauf nicht mehr vorhanden. versuche es mit den gängigen tools die es zu kaufen gibt, ich hoffe das klappt auch.\n:dirtbike:
\nWen die ST bei solchen Tagen nicht anspringt und sie Tech. in Ordung ist einfach in die Wärme stellen. \nSie hasst Kälte...... Sie liebt es auch kuschelig warm. Das reicht meistens schon. 
\nIst der Tank fast leer oder in Reserve springt sie, auch sehr schlecht an.\nOrginal Bordwerkzeugt taugt nicht mal für das Alteisen. \nBeim Werkzeug nicht sparen braucht nicht viel aber du kannst damit viel ärger sparen.\nKedo hatte mal einen super Kerzenschlüssel.\n\nGruss Mario
\naber leider wurde es entweder auch dort zu kalt oder das Problem liegt wo anders \nnaja habe jetzt vorsorglich ein kleines Heizöfeli gekauft und werde Heute mit allem erforderichen Werkzeug frohen Mutes noch einmal ran gehen, mit drehmomentschlüssel und allem schnik schnak das es so braucht ich hoffe.. nein bete das es klappt 
Dabke für die Hilfe meine Herren! 
\nAls nächstes steht vergaserabgleich und der Umbau auf die schweizer bedüsung an Ich denke ich fahre dânach mit normaler hauptdüse und Schweizer Nadel rum, was meint Ihr..? 
\n\nNeue Kerzen und Sie läuft, die ST hat gerne neue Kerzen \n\nHol dir von Kedo die komplette Schweizer Bedüsung (den kompletten Kit) und du hast Ruhe von wegen verrusten Kerzen.\nUnd nen Benzinverbrauch von ca. 5.5 l auf 100km. \nNadeldüse auch gleich tauschen .. sonst macht das ganze wenig sinn da die meist ausgeschlagen sind nach 20 - 30 tkm\nBedenke aber kein K&N Luftfilter !!!!!!\n\nGruss\n\nGubi \nNun ich habe einen kleinen Trick angewannt gegen das ausschlagen 2mm kunststoff unterlagsscheibe zurecht geschniten nun liegt die nadel perfekt im vergaser 
\nDaher dachte ich um doch noch etwas mehr "most" bei Vollgas zu haben, sollte die alten Düsen drin lassen.. würdest du dennoch davon abraten..?\n 
Numa89 hat geschrieben:Perfekt danke Gubi für die Rückmeldung
\nIch Danke euch allen von Herzen für eure Antworten und die Hilfsbereitschaft bin wirklich überwältigt das es bei diesem Thema endlich viele hilfreiche Tipps gab Danke Tuusig \nUnd damit Schliesse ich dieses Thema Danke Danke Danke Leute\nund Möge die mit euch sein